FIA
2022年10月22日03:18 【その他の情報】
FIA review says recovery crane in Japan should have waited – Yahoo! Voices
FIA review says recovery crane in J...
F1にコクピット保護デバイス｢Halo｣を2018年から導入するとFIAが発表 – エキサイトニュース
ホイールや飛んでくるデブリが当ったことによるドライバーの死亡事故が起きて以来、コックピットの保護は重要な課題になっている。2014年の日本...
「ジュールは、なぜ死んだのか」 ビアンキの遺族がFIAなどを相手に提訴へ – オートスポーツweb
ジュール・ビアンキの遺族が、FIAとマルシャ、そしてFOMを提訴する意向を固めた。 ビアンキは、2014年の日本GPの決勝レース中にコースアウトし、ランオフエリアでエイドリアン・スーティル車の事故処理をし...
バーチャルセーフティカー規則をFIAが発表 – ESPN F1
昨年の日本GPで起きたジュール・ビアンキの事故を教訓にした新しい安全策をFIAが取りまとめた。 雨の降りしきるイエローフラッグ下で重機と衝突...
FIA、ビアンキの事故の調査結果を発表 – STINGER
41周目には、スーティルのクラッシュを受けて、そのポイントがあるターン7～8では、いつでも停止できるぐらいに減速しなければいけないことを意味するダブルイエローが振られていたが、そこで十分減速できていなかったビアンキのマシンは時速126kmで6,500kgのクレーン車へ ...
FIA事故調査委員会 「ジュール・ビアンキの減速は不十分だった」 – F1-Gate.com
この報告書では、ジュール・ビアンキが、サーキットからエイドリアン・スーティルのマシンを撤去しようとしていたクレーン車に時速126kmで衝突したことが明かされた。 レース後、なぜセーフティカーが導入さ...
ビアンキの減速は不十分だったとFIA – ESPN F1
ビアンキはサーキットからエイドリアン・スーティル（ザウバー）のマシンを撤去しようとしていたクレーン車に時速126kmで衝突したことが、この報告書で明かされた。 レース後にはなぜセーフティカーが導入されていなかったのか...
ビアンキの事故に関する憶測はやめ調査結果を待とうとFIA会長 – TopNews
FIA（F1統括団体である国際自動車連盟）のジャン・トッド会長が、F1日本GP（第15戦）決勝で起こったジュール・ビアンキ（マルシャ）のクラッシ...
FIA、ビアンキの事故当時の情報提供をF1全チームに要請 – TopNews
これより前、鈴鹿サーキットで今月5日（日）にビアンキが作業中のクレーン車に激突する事故を起こしたのは、黄旗の振動中にもかかわらずドライバーが速度を落としていなかったためだという...
FIA、ロシアGPを前に事故調査を急ぐ – オートスポーツweb
今週末ロシアGPが初開催されるソチ・オートドロームもランオフエリアが狭いサーキットであり、日本GPと同種のクレーン車が使用される見込みであるため、FIAは類似した事故が起こるのを防ぐ...
清水建設、「SCクリーンシステム」開発 
茨城県廃棄物対策課、不法投棄に対して無人飛行機ドローン運用 
丹波市クリーンセンターが完成 
東北大開発、原発調査ロボ登場 
空港で働くクルマたち 
ユアテック、「安全啓発センター」開設 
相馬西道路の横川高架橋で橋桁を橋脚に乗せる架設作業始まる 
北海道・留萌管内の浜、初出荷 
IHI、香港渠務署向汚泥コンテナ搬送船竣工 
大船渡、震災遺構の時計塔を撤去 