EV
航続距離は600km!塩水を循環して発電するスーパーEVの実力 – FUTURUS
EVの航続距離を決定する駆動用バッテリーの容量拡大に向けて世界中で研究が進む中、今年3月のジュネーブモーターショーで大きな話題を呼んだ「塩水を...
【人とくるまのテクノロジー展14】三菱電機の3モータ式4駆EV…前が水冷、後ろが空冷のワケ – レスポンス
リアを水冷にすると、フロント側から水冷用のパイプを通したり、ウォータポンプが必要となってくる」と担当者は話す。 また、DC/DCコンバータについて...
三菱電機、業界最小のEV用モータードライブシステムを開発 – レスポンス
三菱電機は2月13日、業界最小の小型化を実現した「電気自動車(EV)用モータードライブシステム」を開発したと発表した。 EVやハイブリッド電気自動車(HE...
【スマート フォーツー エレクトリックドライブ 試乗】スマートらしい使い勝手をEVで…松下宏 – レスポンス
ガソリン車のスマートも近場を走ることを前提にしたクルマで、高速道路を使って長距離を走るためのクルマではないから、そもそもスマートのコン...
中古のEVバッテリー、電力網に再利用 – マイナビニュース
寿命を迎えた電気自動車(EV)のバッテリーが、停電に備えたエネルギー貯蔵システムとして住宅やオフィスなどに設置される。しかも、風力...
カーエレクトロニクスの進化と未来 40 シャーシの基本設計を見直し、480kmの走行距離を実現したTeslaの新型EV – マイナビニュース
... 軽量化を果たしながら、これを基本プラットフォームとする設計思想を持ちこんだ。この考えは、電気自動車のシャーシをできるだけ共通化し、それをベースにボディで...
テスラのEVセダン モデル S、コンポーネントを公開 – レスポンス
車体フロント部には、ステアリングラック、フロントアンチロールバー、サスペンションエアポンプ、ブレーキシステム用真空ポンプ、ABSブレーキとトラクションコントロール用ユニット、そして冷却システム用コンプレ...
無理をせずにEVの走行距離を伸ばすには – @IT MONOist
各種ランプやメーター、MCU、燃料ポンプなど車内の電装品にキャパシタユニットから電力を供給することで、実用燃費が約10%向上する。通常...
電気自動車開発技術展2011(EVEX)の改造EVを写真で紹 – Tech On! (会員登録)
図4◎フレームの上に、モータ、コントローラ、DC-DCコンバータ、電動真空ポンプをあらかじめ取り付けた状態で供給する。主に、整備...