【スズキ アルトエコ 試乗】燃費高めつつ、より走りやすく…島崎七生人 – レスポンス

ピストン頂面の改良による燃費効率の改善と高圧縮比化（11.0→11.2）や、低フリクションエンジンオイルの採用とオイルポンプの変更、VVT作動領域の拡大、CVT制御の最適化などが資料に挙げられた項目。例によって ... このクルマのスペックがもはや標準である……の意思 ...